第355章 “劣币驱逐良币”
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帖子是晚上发的。
人是第二天早上起来的。
刚打开手机刷会，就发现帖子没了，连带着帐号还被禁言了。
底下有个申诉按钮。
一「该贴被举报恶意抹黑或发动不实言论————」
王勇不敢相信，瞪大眼看着。
再看理想汽车圈，仍是一副「国泰民安」的模样。
一群帐号分享着试车体验，吹捧着这款车试驾有多麽惊艳、空间有多大、座椅填充用料有多厚道，冰箱格有多深。
关键问题愣是一句没提。
他终於发觉这是怎麽回事。
好好好你这好评如潮是这麽来的是吧！！
7月16日，两款备受瞩目的六座大增程，分别展开了全力交付。
工厂里面，螺丝都要打出冒火星子了！
从口径看，无论是理想还是星淮数据都相当喜人，试驾及大定数据的火爆也不似作伪。
两名至尊第一次把大六座车型降维至二十万以下，是市面上唯二在这个价位搭载冰箱彩电大沙发的车型，互相对峙引起车市震颤，大道都在颤栗了！！
这天中午。
华夏汽车工业协会这边，收到了一份来自车企的书面反馈。
副秘书长师建华拿着那份材料，在走廊里站了两分钟。
落款是广汽丰田。
「部分新能源品牌以显着低於合理制造成本的终端定价入市，涉嫌以非正常价格扰乱同级别市场竞争秩序，恶意营销拉踩产品，严重伤害国内车企良好有序的环境生态，望协会予以关注，并就行业定价规范进行研讨————」
他饶有兴致的看着这份书面材料，上面列举的证据还挺充分，先从国家补贴引入论证，再到生态问题——言辞不算激烈，但字字都在控诉，显然是憋了有一段时间的。
师建华敲了敲常务副会长的办公室门。
推开後。
董扬正在看当月的汽车产销数据，桌面上摊着乘联会的预估报告。
「会长，广汽丰田的材料你看看————」
师建华把反馈函放到桌上。
董扬拿过来扫了一遍，眉毛动了一下。
「广汽这就坐不住了？」
他详细看了内容，广汽丰田毕竟是合资品牌，日方高管一向不愿意在公开层面制造摩擦。
但字里行间的焦虑是藏不住的。
销量接连下滑，便有了向协会递交书面反馈的举动。
这种事广汽丰田内部肯定是讨论过的。
每个车企都是地方支柱企业，贡献税收，带动就业，拉动配套供应链。
而汽车工业协会作为行业自律组织，本身就承担着维护市场秩序、协调行业利益、反映企业诉求的职能。
说白了，替会员单位向上传话、居中斡旋，本就是协会存在的意义之一。
广汽丰田递这份材料，从程序上看，说明已经忍耐到极限了。
但这诉求就————
「现在就他们一家吗？」
董扬问道。
「嗯，目前收到的正式书面就这一家，不过业内增程车型的讨论是挺多的，比年初还要关注」」
师建华点点头。
增程车型的市场开端、到爆火，他们是看在眼底的。
之前市场上虽有一些试水的增程车，但从未有人将增程技术和大六座融合在一起，还加上了冰箱彩电大沙发————智能化车机、智能驾驶等一系列打法。
产品力强势也就罢了。
从政策上来讲，增程车型也很强势。
拥有燃油车续航长的优点，却又能吃新能源补贴，及国内新能源车免购置税政策，还能领碳积分————
对车企对消费者，都很双赢，本身成本还低。
除了「增程」这个技术路线被人诟病着。
但现在消费者似乎也不是特别在意了。
尽管今年补贴削弱，但依旧很强势！！
一不削怎麽玩？
削了照样有一大堆人觉得不公平！不公正！！
刚说完。
师建华手机又震了一下。
他低头看了一眼，表情微妙起来。
「怎麽了？」
「会长————长城也递了材料，刚到收文。」
「6
啊？」
董扬把广汽丰田那份材料搁到一边。
师建华打开手机扫了眼转发过来的扫描件摘要，接着发了过去：「新能源车企以补贴换销量、以亏损换份额的定价行为，严重破坏了同级别市场的价格秩序，长此以往将导致劣币驱逐良币，危及供应链健康发展————建议协会组织专项研讨，必要时出具行业指导意见。」
「这是魏建均发来的？」
董扬看到「劣币驱逐良币」这句，就感觉一股浓烈的个人风格扑面而来。
一天之内。
一家合资车企、另一家自主品牌，居然提出了同样的控诉。
针对的还是同一个对象。
难道——行业苦星辰久矣？
嘶。
：
董扬看向他：「建华，你怎麽看？」
师建华想了想，措辞很谨慎：「会长，从成本来看————增程车的确是占据了政策便利，免购置税加新能源补贴都能抵消二三万的成本，何况还有地方财政补贴、省补————同级别燃油车竞争劣势是正常的。」
「但是话又说回来，近几年国内供应链成长很快，燃油车的利润增长及供应链降本效应，却往往没有第一时间传导至市场端，要说增程车是倾销或者非正常定价一不太站得住。」
说白了。
大集团转向慢，新势力肯让利。
就这麽简单。
传统燃油车的成本结构，经过这麽多年国产化，该降的都降完了，但合资品牌却在渠道和中间商层层加码。
而国内即便是自主品牌，内部利益链条交错，这麽多年发展下来也有样学样，染上了合资毛病，有坐享其成的意思。
尽管新出的两款增程，在他们协会内看来，的确是有点狠了。
但人家也是有利润的，再不济也是让利争市场。
国家没未明令禁止哪家车企不可以造新能源车，对混动路线亦是保持多向发展的鼓励态度。
「先回复吧。」
董扬叹口气，想着这两家在市场的影响力，难免掀起波澜，但让协会在目前这个阶段出手干预是绝无可能，只能口头上尊重一下了：「协会高度关注近期新能源汽车市场动态，对会员单位反映的情况已做记录————
目前新能源汽车正处於培育期和快速增长阶段，市场定价属於企业自主经营行为，协会将持续跟踪研判，适时组织专题研讨。」
官面回复很快传到了广汽丰田和长城。
广汽提交了投诉无果，随後陷入长久的沉默。
而车市媒体这边则盯上了另一个有议论话题的对象，那就是占据国产中端SUV半壁江山的长城汽车。
哈弗品牌及WEY品牌主要横距在10万—20万，特别是哈弗H7—H7L（七座版），WEY
VV7————作为看家门面的2.0T燃油车，价格带盘踞在15—18.8万区间，价格与新发布的两款增程车有了极大的重叠。
——
魏建均没有公开露面，但却在这两款车展开交付後接受了电话采访，在媒体采访中公开表明了态度。
他主要回应的是消费端的质疑。
「新能源行业确实在快速发展，我们尊重市场竞争，但竞争应该回归理性。一台车的品质，不是堆配置就能解决的，汽车是长期消费品，安全、可靠、耐久才是消费者最终关心的东西。」
「而WEY品牌从创立的第一天起，走的就是品质路线和技术路线，我们不靠烧补贴抢市场，也不会用牺牲利润的方式换取短期销量。」
「如果整个行业都去打价格战，最终受害的不是车企，是供应链，是消费者————如果最基础的利润都没法保证，那产品长期的服务是否安全、可靠，是值得商榷的。」
采访稿一发出去，热搜瞬间就冲上了榜单。
魏建均没有点名道姓哪台车，但明眼人看了都知道在说谁了。
有意思的是这话一经发布，除了长城车企的诸多高管点赞转发外，广汽丰田的官方帐号也默默点了个赞。
部分燃油车主非常认同此观点。
「军哥太耿直了！」
「劣币驱逐良币，魏总这个形容挺经典的——什麽江淮、理想这两家以前搞出来的东西质量我都信不过，增程听起来也不是什麽好东西，老老实实开油车最安逸。」
「价格屠夫都是有代价的，配置越多坏的地方越多。」
「刚买完车，听到魏总这麽说我就放心了。」
「支持，我也是造车从业人员，具体来源不便透露了，现在有些新能源车企真的太不当人，供货合同苛刻，压得供应商没半点利润，长期下去行业只会越来越恶劣！！」
网络还在消化魏建均这段「劣币驱逐良币」的话语。
舆论上更有人在频频猜测，到底是哪家新能源车企，竟惹得供应商私密帐号下场控诉。
而有人当看到网上评论，在暗地里有些应激了。
「是哪家供应商员工在背後放黑枪，简直是诽谤！！」
李想盯着网上舆论，自发布会後就一直处於精神上的高压，对市场端的反馈及网络舆论十分敏感。
他非常清楚，现在就是流量为王的时代。
只要你流量够高，讨论度够足，产品就天然有优势。
理想ONE的大定数量，侧面印证了这点。
但是话又说回来，为了卖好这台车，理想自己都没了利润，更别说供应链那边，成本和帐期已经被拉到了极限，还要陪着理想加班赶产能，不说怨声载道，也有很多不满的情绪压制着。
除核心的发动机、电池包部件，其他底盘供应商、线束供应商、内饰件供应商————沈亚楠私下电话打了一轮，才勉强安抚住。
「李总，网上有几个供应链方面的匿名帖子，暗指我们压帐期、拖货款，要不要让公关出个澄清声明？」
沈亚楠第一时间询问道。
长城在网上含沙射影，现在网络风气又出了问题。
「澄清什麽？」李想擡头看了他一眼。
「现在站出来————岂不等於告诉全世界，是我们内部的问题，要是不说，万一人家以为是星淮，或者小鹏蔚来这些新能源车企，大家不都是在亏本？！」
沈亚楠张了张嘴，突然哑住了。
发现自家老板这话也对。
「不回应就是最好的回应，热搜过两天自然就下去了，相关的帐号全部举报，举报不掉的让水军掩一下。」
李想不愿把供应链上的麻烦暴露在明面上，依旧采取掩耳盗铃打法。
等这阵子过了。
等车子大量交付，他们的市场份额也算勉强站稳了。
届时就有了进一步发展的资本，继续拉融资谈判。
星淮那边就算再牛逼，难道还能一拳把他们理想打死不成？！
现在其他车企反倒急了，恰恰说明这个价格段，生存的空间是很足够的。
沈亚楠点头，没在这个话题上停留，转而说了另一件事。
「还有个情况，最近各地试驾门店反馈上来了一些数据，跟您汇报一下。
66
「什麽数据？」
「进店客户里面，大概有三成会主动提到星淮汽车，拿配置单做对比，尤其是冰箱和纯电续航这两项，问得挺多的————
66
李想没说话。
「另外就是————首批展车有一些质量反馈。
6
李想皱了下眉：「什麽反馈？」
「展车的车机系统，近期出现重启，一台门店中控屏幕上报了触控失灵问题，其他的，就是装配层面的，有些偶发性故障吧————」
沈亚楠一一说道。
理想内部在交付阶段面临突发状况，作为新势力接手的又是力帆的工厂，不出问题是不可能的。
明明拿了订单，现在却隐隐有一种坐在火上烤的感觉。
「展车质量问题让部门加班处理了，黑屏情况，和车机BUG，让软体部的人盯着，三天内推送OTA，还有网上但凡涉及与展车质量的帖子，都压下去。
都这个价位了，配置给的这麽足，还要怎麽样？！」
李想很自然说道，脑子里网际网路思维逐渐发挥。
用户既然买了他们的车，说明接受了他们的理念。
他们已经给用户够多了，各种福利，各种配置，还有免息，用户也该学着包容！
造车嘛，差不多就得了！
汽车是工业品。
又不是工艺品！
出点问题，也无伤大雅！！
又不是不给你售後。
退一万步说。
那星淮汽车就能保证不出问题吗？！
都是一个价位的，他就不信了！！！
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两名至尊第一次把大六座车型降维至二十万以下，是市面上唯二在这个价位搭载冰箱彩电大沙发的车型，互相对峙引起车市震颤，大道都在颤栗了！！
这天中午。
华夏汽车工业协会这边，收到了一份来自车企的书面反馈。
副秘书长师建华拿着那份材料，在走廊里站了两分钟。
落款是广汽丰田。
「部分新能源品牌以显着低於合理制造成本的终端定价入市，涉嫌以非正常价格扰乱同级别市场竞争秩序，恶意营销拉踩产品，严重伤害国内车企良好有序的环境生态，望协会予以关注，并就行业定价规范进行研讨————」
他饶有兴致的看着这份书面材料，上面列举的证据还挺充分，先从国家补贴引入论证，再到生态问题——言辞不算激烈，但字字都在控诉，显然是憋了有一段时间的。
师建华敲了敲常务副会长的办公室门。
推开後。
董扬正在看当月的汽车产销数据，桌面上摊着乘联会的预估报告。
「会长，广汽丰田的材料你看看————」
师建华把反馈函放到桌上。
董扬拿过来扫了一遍，眉毛动了一下。
「广汽这就坐不住了？」
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但字里行间的焦虑是藏不住的。
销量接连下滑，便有了向协会递交书面反馈的举动。
这种事广汽丰田内部肯定是讨论过的。
每个车企都是地方支柱企业，贡献税收，带动就业，拉动配套供应链。
而汽车工业协会作为行业自律组织，本身就承担着维护市场秩序、协调行业利益、反映企业诉求的职能。
说白了，替会员单位向上传话、居中斡旋，本就是协会存在的意义之一。
广汽丰田递这份材料，从程序上看，说明已经忍耐到极限了。
但这诉求就————
「现在就他们一家吗？」
董扬问道。
「嗯，目前收到的正式书面就这一家，不过业内增程车型的讨论是挺多的，比年初还要关注」」
师建华点点头。
增程车型的市场开端、到爆火，他们是看在眼底的。
之前市场上虽有一些试水的增程车，但从未有人将增程技术和大六座融合在一起，还加上了冰箱彩电大沙发————智能化车机、智能驾驶等一系列打法。
产品力强势也就罢了。
从政策上来讲，增程车型也很强势。
拥有燃油车续航长的优点，却又能吃新能源补贴，及国内新能源车免购置税政策，还能领碳积分————
对车企对消费者，都很双赢，本身成本还低。
除了「增程」这个技术路线被人诟病着。
但现在消费者似乎也不是特别在意了。
尽管今年补贴削弱，但依旧很强势！！
一不削怎麽玩？
削了照样有一大堆人觉得不公平！不公正！！
刚说完。
师建华手机又震了一下。
他低头看了一眼，表情微妙起来。
「怎麽了？」
「会长————长城也递了材料，刚到收文。」
「6
啊？」
董扬把广汽丰田那份材料搁到一边。
师建华打开手机扫了眼转发过来的扫描件摘要，接着发了过去：「新能源车企以补贴换销量、以亏损换份额的定价行为，严重破坏了同级别市场的价格秩序，长此以往将导致劣币驱逐良币，危及供应链健康发展————建议协会组织专项研讨，必要时出具行业指导意见。」
「这是魏建均发来的？」
董扬看到「劣币驱逐良币」这句，就感觉一股浓烈的个人风格扑面而来。
一天之内。
一家合资车企、另一家自主品牌，居然提出了同样的控诉。
针对的还是同一个对象。
难道——行业苦星辰久矣？
嘶。
：
董扬看向他：「建华，你怎麽看？」
师建华想了想，措辞很谨慎：「会长，从成本来看————增程车的确是占据了政策便利，免购置税加新能源补贴都能抵消二三万的成本，何况还有地方财政补贴、省补————同级别燃油车竞争劣势是正常的。」
「但是话又说回来，近几年国内供应链成长很快，燃油车的利润增长及供应链降本效应，却往往没有第一时间传导至市场端，要说增程车是倾销或者非正常定价一不太站得住。」
说白了。
大集团转向慢，新势力肯让利。
就这麽简单。
传统燃油车的成本结构，经过这麽多年国产化，该降的都降完了，但合资品牌却在渠道和中间商层层加码。
而国内即便是自主品牌，内部利益链条交错，这麽多年发展下来也有样学样，染上了合资毛病，有坐享其成的意思。
尽管新出的两款增程，在他们协会内看来，的确是有点狠了。
但人家也是有利润的，再不济也是让利争市场。
国家没未明令禁止哪家车企不可以造新能源车，对混动路线亦是保持多向发展的鼓励态度。
「先回复吧。」
董扬叹口气，想着这两家在市场的影响力，难免掀起波澜，但让协会在目前这个阶段出手干预是绝无可能，只能口头上尊重一下了：「协会高度关注近期新能源汽车市场动态，对会员单位反映的情况已做记录————
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官面回复很快传到了广汽丰田和长城。
广汽提交了投诉无果，随後陷入长久的沉默。
而车市媒体这边则盯上了另一个有议论话题的对象，那就是占据国产中端SUV半壁江山的长城汽车。
哈弗品牌及WEY品牌主要横距在10万—20万，特别是哈弗H7—H7L（七座版），WEY
VV7————作为看家门面的2.0T燃油车，价格带盘踞在15—18.8万区间，价格与新发布的两款增程车有了极大的重叠。
——
魏建均没有公开露面，但却在这两款车展开交付後接受了电话采访，在媒体采访中公开表明了态度。
他主要回应的是消费端的质疑。
「新能源行业确实在快速发展，我们尊重市场竞争，但竞争应该回归理性。一台车的品质，不是堆配置就能解决的，汽车是长期消费品，安全、可靠、耐久才是消费者最终关心的东西。」
「而WEY品牌从创立的第一天起，走的就是品质路线和技术路线，我们不靠烧补贴抢市场，也不会用牺牲利润的方式换取短期销量。」
「如果整个行业都去打价格战，最终受害的不是车企，是供应链，是消费者————如果最基础的利润都没法保证，那产品长期的服务是否安全、可靠，是值得商榷的。」
采访稿一发出去，热搜瞬间就冲上了榜单。
魏建均没有点名道姓哪台车，但明眼人看了都知道在说谁了。
有意思的是这话一经发布，除了长城车企的诸多高管点赞转发外，广汽丰田的官方帐号也默默点了个赞。
部分燃油车主非常认同此观点。
「军哥太耿直了！」
「劣币驱逐良币，魏总这个形容挺经典的——什麽江淮、理想这两家以前搞出来的东西质量我都信不过，增程听起来也不是什麽好东西，老老实实开油车最安逸。」
「价格屠夫都是有代价的，配置越多坏的地方越多。」
「刚买完车，听到魏总这麽说我就放心了。」
「支持，我也是造车从业人员，具体来源不便透露了，现在有些新能源车企真的太不当人，供货合同苛刻，压得供应商没半点利润，长期下去行业只会越来越恶劣！！」
网络还在消化魏建均这段「劣币驱逐良币」的话语。
舆论上更有人在频频猜测，到底是哪家新能源车企，竟惹得供应商私密帐号下场控诉。
而有人当看到网上评论，在暗地里有些应激了。
「是哪家供应商员工在背後放黑枪，简直是诽谤！！」
李想盯着网上舆论，自发布会後就一直处於精神上的高压，对市场端的反馈及网络舆论十分敏感。
他非常清楚，现在就是流量为王的时代。
只要你流量够高，讨论度够足，产品就天然有优势。
理想ONE的大定数量，侧面印证了这点。
但是话又说回来，为了卖好这台车，理想自己都没了利润，更别说供应链那边，成本和帐期已经被拉到了极限，还要陪着理想加班赶产能，不说怨声载道，也有很多不满的情绪压制着。
除核心的发动机、电池包部件，其他底盘供应商、线束供应商、内饰件供应商————沈亚楠私下电话打了一轮，才勉强安抚住。
「李总，网上有几个供应链方面的匿名帖子，暗指我们压帐期、拖货款，要不要让公关出个澄清声明？」
沈亚楠第一时间询问道。
长城在网上含沙射影，现在网络风气又出了问题。
「澄清什麽？」李想擡头看了他一眼。
「现在站出来————岂不等於告诉全世界，是我们内部的问题，要是不说，万一人家以为是星淮，或者小鹏蔚来这些新能源车企，大家不都是在亏本？！」
沈亚楠张了张嘴，突然哑住了。
发现自家老板这话也对。
「不回应就是最好的回应，热搜过两天自然就下去了，相关的帐号全部举报，举报不掉的让水军掩一下。」
李想不愿把供应链上的麻烦暴露在明面上，依旧采取掩耳盗铃打法。
等这阵子过了。
等车子大量交付，他们的市场份额也算勉强站稳了。
届时就有了进一步发展的资本，继续拉融资谈判。
星淮那边就算再牛逼，难道还能一拳把他们理想打死不成？！
现在其他车企反倒急了，恰恰说明这个价格段，生存的空间是很足够的。
沈亚楠点头，没在这个话题上停留，转而说了另一件事。
「还有个情况，最近各地试驾门店反馈上来了一些数据，跟您汇报一下。
66
「什麽数据？」
「进店客户里面，大概有三成会主动提到星淮汽车，拿配置单做对比，尤其是冰箱和纯电续航这两项，问得挺多的————
66
李想没说话。
「另外就是————首批展车有一些质量反馈。
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李想皱了下眉：「什麽反馈？」
「展车的车机系统，近期出现重启，一台门店中控屏幕上报了触控失灵问题，其他的，就是装配层面的，有些偶发性故障吧————」
沈亚楠一一说道。
理想内部在交付阶段面临突发状况，作为新势力接手的又是力帆的工厂，不出问题是不可能的。
明明拿了订单，现在却隐隐有一种坐在火上烤的感觉。
「展车质量问题让部门加班处理了，黑屏情况，和车机BUG，让软体部的人盯着，三天内推送OTA，还有网上但凡涉及与展车质量的帖子，都压下去。
都这个价位了，配置给的这麽足，还要怎麽样？！」
李想很自然说道，脑子里网际网路思维逐渐发挥。
用户既然买了他们的车，说明接受了他们的理念。
他们已经给用户够多了，各种福利，各种配置，还有免息，用户也该学着包容！
造车嘛，差不多就得了！
汽车是工业品。
又不是工艺品！
出点问题，也无伤大雅！！
又不是不给你售後。
退一万步说。
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