第110章 我现在回答你的问题！
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秋意浓浓。
韩进总部，会长办公室会客区。
落地窗外。
首尔的天际线铺展至汉江对岸，冠岳山的轮廓在薄雾中晕染成深浅不一的青灰色。
安佑成最早。
崔勋拓第二个进来。
他在安佑成对面的沙发坐下，然后摘下金丝边眼镜，用麂皮绒布仔细擦拭左镜片。
镜片擦完，崔勋拓看了安佑成一眼，微微颔首。
安佑成回以同样轻微的点首。
交流完成。
不需要语言。
朴景泰和金贤成几乎是同时抵达。
相比其他人，金贤成则随意得多。
他将身体靠向沙发深处，长腿伸展，还微微打了个哈欠。
没人觉得不妥，这是金贤成的特权。
赵南镐和赵正镐一起进门，兄弟俩的步调惊人一致。
白哲宇第六个进来。
他朝在座各位微微点头，然后在沙发长边的末端落座。
作为最不受重视的航空事业群总裁，白哲宇一向低调示人。
金凡秀进来后坐到沙发另一端的角落，整个人陷进靠垫里，仿佛随时可以打盹。
他衣着相较于其他人更加休闲。
但没人指责金凡秀的着装。
赵源宇亲口说过：“凡秀穿什么都能进会长办公室。”
姜成勋是最后一个就位的。
这位半导体事业群总裁兼首席科学家手里没拿任何文件。
他在金凡秀旁边坐下时，窗外天空正掠过一架降落在金浦机场的航班。
姜成勋抬头看了一眼，目光追着那白色机身划过天际，然后收回。
这是下意识的习惯。
也是2013年的韩国半导体产业，正在经历的集体张望。
就在这一天，球半导体行业正在发生三件事。
第一，高通在圣地亚哥发布车用级骁龙602A处理器。
第二，三星电子平泽厂区第三条12英寸产线刚刚通过通宵调试。
第三，韩进海力士利川总部里，三十七名工程师正在对车用半导体晶圆代工的AEC-Q100质量认证流程做最后推演。
这些，姜成勋都知道。
他更知道，就在同一天，首尔大公园南侧，韩国电子通信研究院的无人驾驶测试道上，现代汽车集团的自研自动驾驶原型车刚刚完成了连续第487次急弯制动。
成功437次，失败50次。
沉默持续了大约四秒。
然后，赵源宇进来了。
今天会长的穿着极简，西装白衬衫，无领带。
他扫视了一圈。
目光在每个与会者脸上停留，不是审视，是确认。
然后，赵源宇轻轻点了两下头。
这是开始的信号。
金凡秀立即将手机调成静音，面朝下放在沙发垫上。
安佑成站起身。
他将矮几上的笔记本电脑转了个方向，面朝赵源宇。
屏幕亮起。
画面中央是一张照片……2013年10月，加州，硅谷圣克拉拉，GOOgle X实验室门口，一辆白色雷克萨斯RX450h正缓缓驶出。车顶那个标志性的圆柱形激光雷达，在加州阳光下反射出银灰色的冷光。
这是两周前，安室长的旧部……前麦肯锡首尔办公室合伙人，现供职于谷歌战略发展部的李俊浩，用加密邮件发来的。
没有文字说明，只有这张照片。
安佑成开口了。
“上个月，我去了一趟板桥科技谷。”
他目光扫过在座各位，“SK Planet在那里展示了一套叫gtraC的系统。Wi-Fi数字行车记录仪，NFC感应，移动端车队管控。”
“不是自动驾驶。”
“只是数据采集……车辆位置，油耗，速度，驾驶员行为模式。”
安佑成的指尖在触摸板上滑动。
屏幕上出现第二张图……SK Planet的gtraC业务覆盖数据。
三万一千台商用车，包括出租车，公交车，货运卡车，警车和消防车。
“同一周……”安佑成继续说，声音依然平稳，“CJ大韩通运宣布要在所有配送卡车上安装平板电脑，开发自有集成运输管理系统。他们叫它智能卡车。”
第三张图出现……CJ物流的配送路线热力图，覆盖整个首都圈。
“第三件事。”安佑成收回在电脑触摸板上的手，“现代AUtrOn正在和德国英飞凌接触，商讨下一代动力系统半导体的联合研发。同时，三星电子的车载DRAM量产线，设备入驻率已经达到78%。”
他停了一下。
“这三件事，发生在上周，2013年10月17日至10月23日。”
会议室里没有声音。
安佑成环视众人。
“各位，我们熟知的汽车产业价值链，正在以超出我们预期的速度。”
“发生结构性断裂。”
他再次弯腰点击电脑触摸板，画面切换。
左侧是一张传统汽车产业链示意图……机械部件占主导，电子电气架构分散，硬件定义功能，交付即终点。
右侧是另一张图……集中式电子电气架构，域控制器，空中升级，软件功能按需激活，数据闭环迭代，车辆成为持续进化的智能终端。
“麦肯锡上个月发布的报告，预测到2020年，一辆高端汽车的代码行数将达到2亿行，是今天FaCebOOk所有后端代码总和的两倍。”安佑成直起身，“软件定义汽车。这不是概念，是正在发生的技术范式转移。”
他看向姜成勋，然后继续：“未来的汽车，价值构成将发生根本性位移。”
“内燃机时代，动力总成占整车成本的25%至30%。”
“电动化之后，电池占比30%至40%，而智能驾驶和智能座舱系统……包括传感器，芯片，软件算法，云服务……占比将从现在的不足10%，提升至2025年的35%至40%，2030年超过50%。”
安佑成目光又落在赵正镐脸上。
“这不是预测。”
“这是英飞凌，恩智浦，瑞萨三家的产能扩张计划倒推出来的结论。”
赵正镐的眉头动了动。
他没有立刻反驳，只是上身微微前倾。
“投入周期呢？”赵正镐询问。
安佑成没有立刻回答，而是再次将电脑屏幕切换到下一页。
一张全球玩家布局图。
美国西海岸……GOOgle WaymO，特斯拉。前者2009年立项，2013年已经完成超过48万公里公共道路测试。
后者2012年发布MOdel S，2013年启动AUtOpilOt自研计划。
华国……百度刚刚在加州获准自动驾驶测试牌照。
华为，车联网实验室里。
三十七名从圣迭戈回国的算法工程师正在搭建第一代LTE-V2X原型机。
欧洲……博世，大陆，采埃孚。
这些一级供应商巨头，过去一百年为汽车提供机械部件，现在正在以每年两位数的预算增幅转向感知系统和中央计算单元。
韩国……现代AUtrOn成立于2012年。
三星电子2013年下半年正式宣布扩大车载半导体事业。
LG集团在7月整合成立了VC事业部，仁川研发基地已经入驻超过四百名工程师。
“我现在回答你的问题，赵正镐总裁。”他的语气依然平静。
“如果我们在2013年不动手。”
“2017年之后，这个战场将不再有容纳新玩家入场的缝隙。”
赵正镐闻言陷入沉默。
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韩进总部，会长办公室会客区。
落地窗外。
首尔的天际线铺展至汉江对岸，冠岳山的轮廓在薄雾中晕染成深浅不一的青灰色。
安佑成最早。
崔勋拓第二个进来。
他在安佑成对面的沙发坐下，然后摘下金丝边眼镜，用麂皮绒布仔细擦拭左镜片。
镜片擦完，崔勋拓看了安佑成一眼，微微颔首。
安佑成回以同样轻微的点首。
交流完成。
不需要语言。
朴景泰和金贤成几乎是同时抵达。
相比其他人，金贤成则随意得多。
他将身体靠向沙发深处，长腿伸展，还微微打了个哈欠。
没人觉得不妥，这是金贤成的特权。
赵南镐和赵正镐一起进门，兄弟俩的步调惊人一致。
白哲宇第六个进来。
他朝在座各位微微点头，然后在沙发长边的末端落座。
作为最不受重视的航空事业群总裁，白哲宇一向低调示人。
金凡秀进来后坐到沙发另一端的角落，整个人陷进靠垫里，仿佛随时可以打盹。
他衣着相较于其他人更加休闲。
但没人指责金凡秀的着装。
赵源宇亲口说过：“凡秀穿什么都能进会长办公室。”
姜成勋是最后一个就位的。
这位半导体事业群总裁兼首席科学家手里没拿任何文件。
他在金凡秀旁边坐下时，窗外天空正掠过一架降落在金浦机场的航班。
姜成勋抬头看了一眼，目光追着那白色机身划过天际，然后收回。
这是下意识的习惯。
也是2013年的韩国半导体产业，正在经历的集体张望。
就在这一天，球半导体行业正在发生三件事。
第一，高通在圣地亚哥发布车用级骁龙602A处理器。
第二，三星电子平泽厂区第三条12英寸产线刚刚通过通宵调试。
第三，韩进海力士利川总部里，三十七名工程师正在对车用半导体晶圆代工的AEC-Q100质量认证流程做最后推演。
这些，姜成勋都知道。
他更知道，就在同一天，首尔大公园南侧，韩国电子通信研究院的无人驾驶测试道上，现代汽车集团的自研自动驾驶原型车刚刚完成了连续第487次急弯制动。
成功437次，失败50次。
沉默持续了大约四秒。
然后，赵源宇进来了。
今天会长的穿着极简，西装白衬衫，无领带。
他扫视了一圈。
目光在每个与会者脸上停留，不是审视，是确认。
然后，赵源宇轻轻点了两下头。
这是开始的信号。
金凡秀立即将手机调成静音，面朝下放在沙发垫上。
安佑成站起身。
他将矮几上的笔记本电脑转了个方向，面朝赵源宇。
屏幕亮起。
画面中央是一张照片……2013年10月，加州，硅谷圣克拉拉，GOOgle X实验室门口，一辆白色雷克萨斯RX450h正缓缓驶出。车顶那个标志性的圆柱形激光雷达，在加州阳光下反射出银灰色的冷光。
这是两周前，安室长的旧部……前麦肯锡首尔办公室合伙人，现供职于谷歌战略发展部的李俊浩，用加密邮件发来的。
没有文字说明，只有这张照片。
安佑成开口了。
“上个月，我去了一趟板桥科技谷。”
他目光扫过在座各位，“SK Planet在那里展示了一套叫gtraC的系统。Wi-Fi数字行车记录仪，NFC感应，移动端车队管控。”
“不是自动驾驶。”
“只是数据采集……车辆位置，油耗，速度，驾驶员行为模式。”
安佑成的指尖在触摸板上滑动。
屏幕上出现第二张图……SK Planet的gtraC业务覆盖数据。
三万一千台商用车，包括出租车，公交车，货运卡车，警车和消防车。
“同一周……”安佑成继续说，声音依然平稳，“CJ大韩通运宣布要在所有配送卡车上安装平板电脑，开发自有集成运输管理系统。他们叫它智能卡车。”
第三张图出现……CJ物流的配送路线热力图，覆盖整个首都圈。
“第三件事。”安佑成收回在电脑触摸板上的手，“现代AUtrOn正在和德国英飞凌接触，商讨下一代动力系统半导体的联合研发。同时，三星电子的车载DRAM量产线，设备入驻率已经达到78%。”
他停了一下。
“这三件事，发生在上周，2013年10月17日至10月23日。”
会议室里没有声音。
安佑成环视众人。
“各位，我们熟知的汽车产业价值链，正在以超出我们预期的速度。”
“发生结构性断裂。”
他再次弯腰点击电脑触摸板，画面切换。
左侧是一张传统汽车产业链示意图……机械部件占主导，电子电气架构分散，硬件定义功能，交付即终点。
右侧是另一张图……集中式电子电气架构，域控制器，空中升级，软件功能按需激活，数据闭环迭代，车辆成为持续进化的智能终端。
“麦肯锡上个月发布的报告，预测到2020年，一辆高端汽车的代码行数将达到2亿行，是今天FaCebOOk所有后端代码总和的两倍。”安佑成直起身，“软件定义汽车。这不是概念，是正在发生的技术范式转移。”
他看向姜成勋，然后继续：“未来的汽车，价值构成将发生根本性位移。”
“内燃机时代，动力总成占整车成本的25%至30%。”
“电动化之后，电池占比30%至40%，而智能驾驶和智能座舱系统……包括传感器，芯片，软件算法，云服务……占比将从现在的不足10%，提升至2025年的35%至40%，2030年超过50%。”
安佑成目光又落在赵正镐脸上。
“这不是预测。”
“这是英飞凌，恩智浦，瑞萨三家的产能扩张计划倒推出来的结论。”
赵正镐的眉头动了动。
他没有立刻反驳，只是上身微微前倾。
“投入周期呢？”赵正镐询问。
安佑成没有立刻回答，而是再次将电脑屏幕切换到下一页。
一张全球玩家布局图。
美国西海岸……GOOgle WaymO，特斯拉。前者2009年立项，2013年已经完成超过48万公里公共道路测试。
后者2012年发布MOdel S，2013年启动AUtOpilOt自研计划。
华国……百度刚刚在加州获准自动驾驶测试牌照。
华为，车联网实验室里。
三十七名从圣迭戈回国的算法工程师正在搭建第一代LTE-V2X原型机。
欧洲……博世，大陆，采埃孚。
这些一级供应商巨头，过去一百年为汽车提供机械部件，现在正在以每年两位数的预算增幅转向感知系统和中央计算单元。
韩国……现代AUtrOn成立于2012年。
三星电子2013年下半年正式宣布扩大车载半导体事业。
LG集团在7月整合成立了VC事业部，仁川研发基地已经入驻超过四百名工程师。
“我现在回答你的问题，赵正镐总裁。”他的语气依然平静。
“如果我们在2013年不动手。”
“2017年之后，这个战场将不再有容纳新玩家入场的缝隙。”
赵正镐闻言陷入沉默。
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