第16章 专业操作，拆解 BJ212
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第二天一大早，天刚蒙蒙亮，胡同口的早点摊刚支起来，炸油条的香味飘了半条街。
江辉和林元武揣着两个白面馒头，一路小跑赶到公交站，挤上了哐当哐当响的 3路公交车。
车上人挤人，胳膊腿儿都没处搁，俩人被夹在中间，晃悠了将近一个小时，才总算到了陈青祥说的那家五金厂。
好在陈青祥昨儿已经跟厂里打过招呼，门卫大爷让他们在登记本上填写了一下信息，打了个电话摇人。
俩人在门口的石墩子上坐了十来分钟，就见一个穿藏青色中山装的中年人快步走了出来。
许是陈青祥早跟人家提过江辉年纪轻，五金厂后勤主任包建设见到他俩，倒没露出多少诧异的神色。
只是眉头皱得紧紧的，一看就是心情不大好。
“江师傅是吧？”
包建设性子直，没半句寒暄，抬手往院子里一指，“就是那辆北京 212，毛病我昨儿都跟老陈说了，他应该都跟你交底了吧？”
院子角落里，那辆军绿色的BJ 212蒙着一层灰，估摸着这段时间都没有开。
这可是七八十年代的抢手货，军队、厂矿单位的公务车首选，大街上跑的十辆吉普里，得有八辆是这型号。
北汽专门编的《BJ212轻型越野车使用与维修手册》，更是成了司机和修理工的宝贝疙瘩，几乎人手一本。
可手册归手册，真碰到疑难杂症，照样抓瞎。
五金厂的司机自己鼓捣过，外面请的老师傅也拆过发动机，愣是没找到病根。
包建设看着这辆车就头疼，他这个后勤主任，天天被厂长催着要车，这会儿只能把最后一丝希望寄托在江辉身上。
“嗯，陈叔都跟我说了，大概的故障原因，我心里也捋出五六种了。”
江辉点点头，语气沉稳，“等会儿挨个排查，保准能修好。”
对付这种不爱绕弯子的主顾，说再多客套话都没用，手底下见真章才是硬道理。
修好了，啥都好说；修不好，再热络的寒暄也白搭。
包建设掏出车钥匙，递过来的时候还不忘把丑话说在前头：“车钥匙给你，今天周六，最多给你两天时间。”
“要是两天还修不好，我们就直接去北汽请原厂师傅了，到时候可就没法给你结维修费了。”
北汽的原厂师傅，不是五金厂这种小厂子可以请得动的。
要不然包建设早就去请了。
他这么一说，只是在给江辉他们施压。
“包主任放心，最迟明天上午，争取今天下班前，我就把它拾掇利索。”
江辉接过钥匙，立马撸起袖子，一副随时开干的架势。
就在他的手碰到车门把手的那一刻，【汽修百科系统】瞬间启动。
这辆北京 212的故障根源和解决方案，就像刻在脑子里一样清晰——气门座圈松动。
这毛病藏得深，难怪前几个师傅都栽了跟头。
当然，该走的流程一步都不能少。
江辉打开引擎盖，拧开钥匙点火，BJ212搭载的 492型发动机突突响了起来。
怠速时缸盖部位传来一阵尖锐的“嗒嗒嗒”声，比普通气门异响要刺耳得多。
他一脚油门踩下去，转速飙升，那响声也跟着加快频率，听得旁边的包建设直皱眉。
江辉蹲下身，拿起一根磨得发亮的长螺丝刀，一端紧紧贴在缸盖气门室一侧，另一端抵在耳边，慢慢挪动位置，仔细分辨着异响的来源。
片刻后，他关掉发动机，笃定地开口：“气门座圈松了，听这动静和动力衰减的情况，得拆缸盖修。”
这一套专业的操作，看得旁边的包建设暗暗点头，心里的那点疑虑，也消了大半。
“元武哥，咱第一步先做拆机准备。”
江辉回头喊了一声，特意放慢了动作，要让林元武好好学两手。
他先拧开冷却液放水阀，看着带着铁锈的冷却液哗啦啦流进提前准备的铁桶里。
接着又把化油器、空气滤清器和进排气歧管依次拆下，小心翼翼地放在旁边的木板上，生怕磕碰损坏。
拆缸盖螺栓的时候，江辉更是放慢了速度，一边拧一边跟林元武讲解：“这 492发动机的缸盖是铸铁的，得按对角线顺序，分三次逐步拧松。”
“劲儿大了或者顺序乱了，缸盖一变形，装回去就得漏气缸垫，到时候更麻烦。”
螺栓全部拆下，江辉和林元武俩人一起，稳稳地抬起缸盖。
然后轻轻放在铺了厚木板的地面上，避免缸盖直接沾到油污和砂石。
接着拆解气门机构，江辉取出自制的气门弹簧压缩器，卡在气门弹簧上座，缓缓加压。
等弹簧张力完全释放，他用小镊子小心翼翼地取下锁片，再松开压缩器，依次取出弹簧上座、弹簧和气门。
每拆一个，他都按 1-3-4-2的缸序，整整齐齐摆在木板上，还用粉笔在气门杆上做了标记：“记好了，气门不能混缸装！”
“每个缸的气门磨损程度都不一样，装错了气门间隙调不准，还得加剧异响。”
拆下气门，故障点一下子就暴露在眼前。
第三缸的气门座圈边缘，和缸盖座孔之间有一道明显的缝隙。
江辉用螺丝刀轻轻一撬，座圈居然能轻微晃动，边缘还沾着不少黑色的金属屑，正是座圈和缸盖摩擦脱落的杂质。
而这个时候，感受到江辉专业性的包建设已经回办公室了，反倒是厂里面的司机在不远处好奇地张望。
“瞧见没？”
江辉用抹布擦净座孔和座圈，指着故障处给林元武讲解，“这铸铁座圈跟缸盖的配合公差本就不算精准，发动机长期高温冷热交替。”
“再加上这车常跑郊区土路，爬坡的时候气门冲击力大，间隙就越磨越大。”
“密封一差，动力自然上不去，还会回火放炮。”
“接下来，咱得把这松动的座圈取出来。”
江辉拿起一根软铜棒，“用这个垫在座圈内侧，从缸盖背面轻轻敲，力道得均匀轻柔，千万别用铁锤直接砸。”
“这座圈脆得很，一不留神就裂了，咱这儿可没新缸盖换，只能手工修。”
三五下敲击过后，座圈就从缸盖正面稳稳脱出。
江辉拿起座圈仔细检查，发现密封面有轻微磨损，座孔内壁也沾着不少锈迹和杂质。
这年头的汽车保养，都是很随意。
再加上零件的材质和工艺也跟不上，质量自然没法跟后世的相比。
像是后世的发动机，一般都是正常保养就行，终生都不会出现故障。
拆解完成之后，便是座孔与座圈的修复环节。
江辉让林元武递给自己一张 200目的细砂纸和小壶机油。
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车上人挤人，胳膊腿儿都没处搁，俩人被夹在中间，晃悠了将近一个小时，才总算到了陈青祥说的那家五金厂。
好在陈青祥昨儿已经跟厂里打过招呼，门卫大爷让他们在登记本上填写了一下信息，打了个电话摇人。
俩人在门口的石墩子上坐了十来分钟，就见一个穿藏青色中山装的中年人快步走了出来。
许是陈青祥早跟人家提过江辉年纪轻，五金厂后勤主任包建设见到他俩，倒没露出多少诧异的神色。
只是眉头皱得紧紧的，一看就是心情不大好。
“江师傅是吧？”
包建设性子直，没半句寒暄，抬手往院子里一指，“就是那辆北京 212，毛病我昨儿都跟老陈说了，他应该都跟你交底了吧？”
院子角落里，那辆军绿色的BJ 212蒙着一层灰，估摸着这段时间都没有开。
这可是七八十年代的抢手货，军队、厂矿单位的公务车首选，大街上跑的十辆吉普里，得有八辆是这型号。
北汽专门编的《BJ212轻型越野车使用与维修手册》，更是成了司机和修理工的宝贝疙瘩，几乎人手一本。
可手册归手册，真碰到疑难杂症，照样抓瞎。
五金厂的司机自己鼓捣过，外面请的老师傅也拆过发动机，愣是没找到病根。
包建设看着这辆车就头疼，他这个后勤主任，天天被厂长催着要车，这会儿只能把最后一丝希望寄托在江辉身上。
“嗯，陈叔都跟我说了，大概的故障原因，我心里也捋出五六种了。”
江辉点点头，语气沉稳，“等会儿挨个排查，保准能修好。”
对付这种不爱绕弯子的主顾，说再多客套话都没用，手底下见真章才是硬道理。
修好了，啥都好说；修不好，再热络的寒暄也白搭。
包建设掏出车钥匙，递过来的时候还不忘把丑话说在前头：“车钥匙给你，今天周六，最多给你两天时间。”
“要是两天还修不好，我们就直接去北汽请原厂师傅了，到时候可就没法给你结维修费了。”
北汽的原厂师傅，不是五金厂这种小厂子可以请得动的。
要不然包建设早就去请了。
他这么一说，只是在给江辉他们施压。
“包主任放心，最迟明天上午，争取今天下班前，我就把它拾掇利索。”
江辉接过钥匙，立马撸起袖子，一副随时开干的架势。
就在他的手碰到车门把手的那一刻，【汽修百科系统】瞬间启动。
这辆北京 212的故障根源和解决方案，就像刻在脑子里一样清晰——气门座圈松动。
这毛病藏得深，难怪前几个师傅都栽了跟头。
当然，该走的流程一步都不能少。
江辉打开引擎盖，拧开钥匙点火，BJ212搭载的 492型发动机突突响了起来。
怠速时缸盖部位传来一阵尖锐的“嗒嗒嗒”声，比普通气门异响要刺耳得多。
他一脚油门踩下去，转速飙升，那响声也跟着加快频率，听得旁边的包建设直皱眉。
江辉蹲下身，拿起一根磨得发亮的长螺丝刀，一端紧紧贴在缸盖气门室一侧，另一端抵在耳边，慢慢挪动位置，仔细分辨着异响的来源。
片刻后，他关掉发动机，笃定地开口：“气门座圈松了，听这动静和动力衰减的情况，得拆缸盖修。”
这一套专业的操作，看得旁边的包建设暗暗点头，心里的那点疑虑，也消了大半。
“元武哥，咱第一步先做拆机准备。”
江辉回头喊了一声，特意放慢了动作，要让林元武好好学两手。
他先拧开冷却液放水阀，看着带着铁锈的冷却液哗啦啦流进提前准备的铁桶里。
接着又把化油器、空气滤清器和进排气歧管依次拆下，小心翼翼地放在旁边的木板上，生怕磕碰损坏。
拆缸盖螺栓的时候，江辉更是放慢了速度，一边拧一边跟林元武讲解：“这 492发动机的缸盖是铸铁的，得按对角线顺序，分三次逐步拧松。”
“劲儿大了或者顺序乱了，缸盖一变形，装回去就得漏气缸垫，到时候更麻烦。”
螺栓全部拆下，江辉和林元武俩人一起，稳稳地抬起缸盖。
然后轻轻放在铺了厚木板的地面上，避免缸盖直接沾到油污和砂石。
接着拆解气门机构，江辉取出自制的气门弹簧压缩器，卡在气门弹簧上座，缓缓加压。
等弹簧张力完全释放，他用小镊子小心翼翼地取下锁片，再松开压缩器，依次取出弹簧上座、弹簧和气门。
每拆一个，他都按 1-3-4-2的缸序，整整齐齐摆在木板上，还用粉笔在气门杆上做了标记：“记好了，气门不能混缸装！”
“每个缸的气门磨损程度都不一样，装错了气门间隙调不准，还得加剧异响。”
拆下气门，故障点一下子就暴露在眼前。
第三缸的气门座圈边缘，和缸盖座孔之间有一道明显的缝隙。
江辉用螺丝刀轻轻一撬，座圈居然能轻微晃动，边缘还沾着不少黑色的金属屑，正是座圈和缸盖摩擦脱落的杂质。
而这个时候，感受到江辉专业性的包建设已经回办公室了，反倒是厂里面的司机在不远处好奇地张望。
“瞧见没？”
江辉用抹布擦净座孔和座圈，指着故障处给林元武讲解，“这铸铁座圈跟缸盖的配合公差本就不算精准，发动机长期高温冷热交替。”
“再加上这车常跑郊区土路，爬坡的时候气门冲击力大，间隙就越磨越大。”
“密封一差，动力自然上不去，还会回火放炮。”
“接下来，咱得把这松动的座圈取出来。”
江辉拿起一根软铜棒，“用这个垫在座圈内侧，从缸盖背面轻轻敲，力道得均匀轻柔，千万别用铁锤直接砸。”
“这座圈脆得很，一不留神就裂了，咱这儿可没新缸盖换，只能手工修。”
三五下敲击过后，座圈就从缸盖正面稳稳脱出。
江辉拿起座圈仔细检查，发现密封面有轻微磨损，座孔内壁也沾着不少锈迹和杂质。
这年头的汽车保养，都是很随意。
再加上零件的材质和工艺也跟不上，质量自然没法跟后世的相比。
像是后世的发动机，一般都是正常保养就行，终生都不会出现故障。
拆解完成之后，便是座孔与座圈的修复环节。
江辉让林元武递给自己一张 200目的细砂纸和小壶机油。
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