第44章 跑雨地的方法
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2:23.012
全场刷紫。
在陈鹏飞准备按下按钮骂人的那一秒钟里，罗修已经冲线了。
45分钟过得很快，第一节训练赛结束。
一共16名参赛车辆，11台发生较为严重的spin（打滑），7台上墙，4名车手退赛。
罗修以2分23秒的成绩，拿下练习赛最快圈并且安全带回P房，没有车损。
第二名的圈速是2分30秒，被罗修整整甩下了7秒。
P房休息区。
雨势渐小，变成了淅淅沥沥的中雨，更有中雨转小雨的迹象。
那台抽签抽到的红色6号赛车静静地停在架子上。
车身像是刚从泥潭里打了个滚回来。
原本光鲜亮丽的漆面此刻挂满了草屑、黑色的橡胶颗粒泥，还有一道道剑痕一般的泥水痕迹。
“老铁们！看看这战损版涂装！”
徐子航举着GoPro，像个推销员一样夸张地绕着赛车转圈，镜头怼到了那些泥点子上，
“这就叫战斗成色！这就叫男人的浪漫！”
罗修站在一旁，手里正拎着两条轮胎放到地上。
一条是表面光滑如镜的光头胎，另一条则是刻满了深深沟槽的雨胎。
5分钟前，在徐子航跪在罗修面前求了无数次之后，罗修终于答应了出镜。
不知从什么时候起，罗修感觉自己似乎对镜头也没有那么排斥了。
“来，罗老师小课堂开课了。”
徐子航把镜头转向罗修。
罗修指了指光头胎平滑的表面，做了一个平砍的手势。
“干地胎，靠的是接触面积。在高温下，最外面这一层橡胶会融化，变得像口香糖一样粘在沥青上，这叫化学抓地力。
而在雨里，这层光滑的表面就成了滑板鞋。
水膜会把轮胎抬起来，橡胶和沥青地面完全接触不到。
这就是‘水滑现象’，就像你光着脚踩在湿滑的肥皂上一样。”
接着，他的手掌抚过了那条带有深V型花纹的雨胎。
那些粗糙的纹路，在懂行的人眼里，就是精密的排水渠。
“这就是为什么我们需要这个。”
罗修的声音平静，但抛出的内容却让周围几个路过的华裔年轻车手都不由得停下脚步。
“这台F4全速行驶尾速来到180公里每小时的时候，靠这四条倍耐力雨胎，每秒钟能从赛道路面扫出去大约35到40升水。”
徐子航配合地张大了嘴巴：“多少？40升？”
罗修点点头。
“差不多相当于两桶饮用纯净水。”
罗修比划了一个提桶的动作，“每秒钟，往身后和两边泼两桶水。”
“所以跟在他后面的人，面对的不是雾，是水墙。”
徐子航对着镜头吐槽道，
“怪不得刚才我看一堆车冲出赛道，简直就是‘明星大练冰’现场啊！”
罗修笑笑没有说话。
“那请问，该怎么跑雨地呢？”
徐子航明显扮演的是捧哏，问出了所有人的疑问，
“都在滑冰，为什么只有你能跑那么快呢？”
罗修伸出一根手指，在空中画了两条截然不同的轨迹。
一条顺滑流畅，那是传统的“外-内-外”赛车线。
另一条则是充满了锯齿，看起来甚至有些扭曲的乱线。
“在干地状态下，数千圈的赛车飞驰在相同路线上，会把轮胎橡胶磨损并压进沥青的缝隙里。
轮胎橡胶会像粘胶水一样粘在赛道上，形成一条黑色的橡胶线。
这意味着更强的抓地力。
但在雨天，那些嵌在沥青缝隙里的橡胶遇水后，会变得比冰面还滑。
原本干地里抓地力最好的线，在橡胶越多的地方，会变成全赛道越滑的地方。”
罗修的手指指向了刚才画出的那条锯齿线。
“所以，雨天要学会乱跑。我们要去赛道的外侧，去那些平时根本没人跑的脏侧。
那里沥青粗糙，没有橡胶淤积，反而能提供更好的抓地力。”
周围偷听的那几个车手露出了恍然大悟的表情，有的甚至已经在偷偷拿出手机做笔记了。
这听起来完全反直觉，但在物理法则面前，这就是真理。
时间的流速是个谜，因为一个小时前还在狂风暴雨，现在却阳光明媚起来了。
“第二节练习赛还有10分钟就要开始了。”
陈鹏飞冰冷的声音打断了这场临时科普。
他没有看徐子航，也没有看罗修，而是盯着手中的数据板看个不停。
确切地说，是盯着罗修随手刷紫那一圈log数据，包含油门，刹车、换挡、方向盘角度的遥测曲线图。
正常赛车手的油门曲线，应该是平滑如丝绸的。
但罗修的那条线，全是锯齿。
密密麻麻的微小震荡，就像是帕金森患者在直线。
在传统车手的认知里，这属于无法细腻控制油门，是基本功不扎实的表现。
这种开法在雨天只会导致无限打滑。
但现实给了陈鹏飞狠狠一个耳光，这台车一直游走在即将打滑却一直没滑的极限边缘。
“这不是人类的开法……”
陈鹏飞在心里喃喃自语。
“这种操作不合逻辑啊……真的是人类能做到的吗？”
陈鹏飞感觉自己的职业观正在那条锯齿线里崩塌。
他一直在等罗修失误，等他认知中的现实逻辑掌管比赛。
但罗修就像是一个卡到了物理法则BUG的幽灵，每一次都在失控的边缘精准地把自己拉回来。
“鹏飞老师，鹏飞老师……”
一只手在陈鹏飞的面前晃来晃去，是徐子航。
因为徐子航已经拿gopro怼脸拍了他好一会儿，但陈鹏飞一副神游太空的模样，让徐子航怀疑他是不是中了东南亚的古曼童诅咒。
罗修则早就放下轮胎，走出了P房。
刚才还阴沉沉的天空，此刻竟然像是变戏法一样裂开了一道口子。
一道刺眼的阳光穿透云层，直直地照射在反着水光的赛道上。
十分钟后，随着气温的瞬间升高，赛道表面开始腾起阵阵白雾。
积水在肉眼可见地蒸发，沥青路面呈现出一种斑驳的深浅色块，那是赛道干湿交替的信号。
对于车队来说，最尴尬的时刻来了。
看着数据板上不断变化的赛道温度，所有人眉头紧锁。
这比单纯的暴雨更难搞。
半干半湿。
这是赛车领域最令人绝望的“电车难题”。
用雨胎？
雨胎的工作温度只有40-60度，而且需要雨水的水膜来降温。
在那些变干的区域，粗糙的沥青会像砂纸一样疯狂打磨雨胎的胎面。
赛车在干地中的入弯速度越快，轮胎升温就越快。
要不了两圈，雨胎表面就会像被烫伤一样起泡，抓地力会呈断崖式下跌。
用干胎？
干胎的工作温度需要80度以上。
在那些还没干透的湿滑区域，光头胎无法排水，稍不注意路面的水膜就会将赛车托起。
再一不小心，就会连人带车直接滑出赛道。
半干半湿的赛道，每一米的摩擦系数都可能会不同，更麻烦的是路面条件的变化会非常快。上一圈能全油通过的地方，下一圈可能就是滑冰场，或者完全相反。
只是当罗修戴上头盔的那一刻。
陈鹏飞分明看到了罗修特有的一种表情。
护目镜后，那个少年的瞳孔里，仿佛有无数的信息正在汇聚，然后迅速的计算着什么。
“又是一道新题。”
罗修的声音仍然轻得只有自己能听见。
“但这题，我有解。”
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45分钟过得很快，第一节训练赛结束。
一共16名参赛车辆，11台发生较为严重的spin（打滑），7台上墙，4名车手退赛。
罗修以2分23秒的成绩，拿下练习赛最快圈并且安全带回P房，没有车损。
第二名的圈速是2分30秒，被罗修整整甩下了7秒。
P房休息区。
雨势渐小，变成了淅淅沥沥的中雨，更有中雨转小雨的迹象。
那台抽签抽到的红色6号赛车静静地停在架子上。
车身像是刚从泥潭里打了个滚回来。
原本光鲜亮丽的漆面此刻挂满了草屑、黑色的橡胶颗粒泥，还有一道道剑痕一般的泥水痕迹。
“老铁们！看看这战损版涂装！”
徐子航举着GoPro，像个推销员一样夸张地绕着赛车转圈，镜头怼到了那些泥点子上，
“这就叫战斗成色！这就叫男人的浪漫！”
罗修站在一旁，手里正拎着两条轮胎放到地上。
一条是表面光滑如镜的光头胎，另一条则是刻满了深深沟槽的雨胎。
5分钟前，在徐子航跪在罗修面前求了无数次之后，罗修终于答应了出镜。
不知从什么时候起，罗修感觉自己似乎对镜头也没有那么排斥了。
“来，罗老师小课堂开课了。”
徐子航把镜头转向罗修。
罗修指了指光头胎平滑的表面，做了一个平砍的手势。
“干地胎，靠的是接触面积。在高温下，最外面这一层橡胶会融化，变得像口香糖一样粘在沥青上，这叫化学抓地力。
而在雨里，这层光滑的表面就成了滑板鞋。
水膜会把轮胎抬起来，橡胶和沥青地面完全接触不到。
这就是‘水滑现象’，就像你光着脚踩在湿滑的肥皂上一样。”
接着，他的手掌抚过了那条带有深V型花纹的雨胎。
那些粗糙的纹路，在懂行的人眼里，就是精密的排水渠。
“这就是为什么我们需要这个。”
罗修的声音平静，但抛出的内容却让周围几个路过的华裔年轻车手都不由得停下脚步。
“这台F4全速行驶尾速来到180公里每小时的时候，靠这四条倍耐力雨胎，每秒钟能从赛道路面扫出去大约35到40升水。”
徐子航配合地张大了嘴巴：“多少？40升？”
罗修点点头。
“差不多相当于两桶饮用纯净水。”
罗修比划了一个提桶的动作，“每秒钟，往身后和两边泼两桶水。”
“所以跟在他后面的人，面对的不是雾，是水墙。”
徐子航对着镜头吐槽道，
“怪不得刚才我看一堆车冲出赛道，简直就是‘明星大练冰’现场啊！”
罗修笑笑没有说话。
“那请问，该怎么跑雨地呢？”
徐子航明显扮演的是捧哏，问出了所有人的疑问，
“都在滑冰，为什么只有你能跑那么快呢？”
罗修伸出一根手指，在空中画了两条截然不同的轨迹。
一条顺滑流畅，那是传统的“外-内-外”赛车线。
另一条则是充满了锯齿，看起来甚至有些扭曲的乱线。
“在干地状态下，数千圈的赛车飞驰在相同路线上，会把轮胎橡胶磨损并压进沥青的缝隙里。
轮胎橡胶会像粘胶水一样粘在赛道上，形成一条黑色的橡胶线。
这意味着更强的抓地力。
但在雨天，那些嵌在沥青缝隙里的橡胶遇水后，会变得比冰面还滑。
原本干地里抓地力最好的线，在橡胶越多的地方，会变成全赛道越滑的地方。”
罗修的手指指向了刚才画出的那条锯齿线。
“所以，雨天要学会乱跑。我们要去赛道的外侧，去那些平时根本没人跑的脏侧。
那里沥青粗糙，没有橡胶淤积，反而能提供更好的抓地力。”
周围偷听的那几个车手露出了恍然大悟的表情，有的甚至已经在偷偷拿出手机做笔记了。
这听起来完全反直觉，但在物理法则面前，这就是真理。
时间的流速是个谜，因为一个小时前还在狂风暴雨，现在却阳光明媚起来了。
“第二节练习赛还有10分钟就要开始了。”
陈鹏飞冰冷的声音打断了这场临时科普。
他没有看徐子航，也没有看罗修，而是盯着手中的数据板看个不停。
确切地说，是盯着罗修随手刷紫那一圈log数据，包含油门，刹车、换挡、方向盘角度的遥测曲线图。
正常赛车手的油门曲线，应该是平滑如丝绸的。
但罗修的那条线，全是锯齿。
密密麻麻的微小震荡，就像是帕金森患者在直线。
在传统车手的认知里，这属于无法细腻控制油门，是基本功不扎实的表现。
这种开法在雨天只会导致无限打滑。
但现实给了陈鹏飞狠狠一个耳光，这台车一直游走在即将打滑却一直没滑的极限边缘。
“这不是人类的开法……”
陈鹏飞在心里喃喃自语。
“这种操作不合逻辑啊……真的是人类能做到的吗？”
陈鹏飞感觉自己的职业观正在那条锯齿线里崩塌。
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但罗修就像是一个卡到了物理法则BUG的幽灵，每一次都在失控的边缘精准地把自己拉回来。
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一道刺眼的阳光穿透云层，直直地照射在反着水光的赛道上。
十分钟后，随着气温的瞬间升高，赛道表面开始腾起阵阵白雾。
积水在肉眼可见地蒸发，沥青路面呈现出一种斑驳的深浅色块，那是赛道干湿交替的信号。
对于车队来说，最尴尬的时刻来了。
看着数据板上不断变化的赛道温度，所有人眉头紧锁。
这比单纯的暴雨更难搞。
半干半湿。
这是赛车领域最令人绝望的“电车难题”。
用雨胎？
雨胎的工作温度只有40-60度，而且需要雨水的水膜来降温。
在那些变干的区域，粗糙的沥青会像砂纸一样疯狂打磨雨胎的胎面。
赛车在干地中的入弯速度越快，轮胎升温就越快。
要不了两圈，雨胎表面就会像被烫伤一样起泡，抓地力会呈断崖式下跌。
用干胎？
干胎的工作温度需要80度以上。
在那些还没干透的湿滑区域，光头胎无法排水，稍不注意路面的水膜就会将赛车托起。
再一不小心，就会连人带车直接滑出赛道。
半干半湿的赛道，每一米的摩擦系数都可能会不同，更麻烦的是路面条件的变化会非常快。上一圈能全油通过的地方，下一圈可能就是滑冰场，或者完全相反。
只是当罗修戴上头盔的那一刻。
陈鹏飞分明看到了罗修特有的一种表情。
护目镜后，那个少年的瞳孔里，仿佛有无数的信息正在汇聚，然后迅速的计算着什么。
“又是一道新题。”
罗修的声音仍然轻得只有自己能听见。
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